5月11日，马钢首款低碳汽车用钢成功下线，在钢铁行业EPD平台已发布的EPD碳萍踪根本长进一步降碳30%以上，标记着马钢已具有低碳汽车板出产能力，在绿色低碳制造方面再迈要害一步。

当前，我国汽车工业正式迈入了全球化成长新纪元。2023年，我国汽车出口初次跃居全球第一。为落实国度 双碳 方针，响应欧盟碳关税律例CBAM要求，汽车主机厂对低碳汽车用钢的需求日益强烈。马钢深切践行低碳成长计谋，展开冶金工艺手艺立异，尽力为客户打造绿色、低碳的汽车板产物。

2023年12月26日，马钢与奇瑞配合组建的汽车用钢再生材料结合尝试室正式挂牌。 综合斟酌试制商标的代表性，分歧工艺流程的减碳潜力，从产物试制到客户端零件利用验证全流程评估，我们选择了奇瑞便宜件用镀锌高强钢DP600作为首个低碳汽车板试制商标。 马钢手艺中间主任刘永刚介绍说，本次低碳汽车板产物试制从工艺设计到产物下线，用时8个月，构成了 高转炉流程+年夜废钢比 减碳路径。

在公司碳中和办公室、制造治理部和研产销各单位的配合尽力下，马钢以全流程极致降碳为手艺焦点展开试制方案设计，颠末屡次手艺论证和制造能力评估，在现有高炉-转炉工艺流程根本上，选择碳排放最低的炉机组合，经由过程全流程极致废钢比、物料用能的布局调剂和手艺优化、工序极致能效与节能减碳、利用绿色运输和绿色能源等一系罗列措，终究实现了吨钢降碳30％以上。

作为持续多年连任国内出口量第一的汽车企业，奇瑞对关系到全球化成长的低碳汽车用钢尤其存眷。 经由过程高炉、转炉出产工艺实现降碳30%很是不轻易，但愿将来能和马钢配合环绕全球化历程，把低碳汽车板推向全球。 奇瑞汽车工程手艺研发总院材料研究院部长吴贵根对两边的合作布满了等候。此批低碳汽车用钢出产中利用的废钢有2.8吨来自开云体育app奇瑞的冲压工序，充实揭示了两边在摸索低碳轮回经济方面的深度合作。

最近几年来，马钢果断扛起 双碳 政治责任，周全导入碳治理系统，前后取得2023年中国工业碳达峰领跑者、2023年上市公司ESG双碳前锋奖，成为安徽省首家A级情况绩效钢铁企业，已前后发布低碳车轮、低碳型钢产物。